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产业债表现稍逊一筹。统计显示,7月16日以来,5年期AAA级、AA+级、AA级和AA-级别的中票收益率分别下行了25BP、29BP、27BP、5BP。AAA级、AA+级别的中票收益率下行幅度接近同等级城投债,但在AA、AA-这些中低级别上,中票表现明显不及城投债,特别是AA-级别,不光与城投债,与其他级别的中票表现也有不小差距。但与前一段时间相比,产业债行情还是回暖了不少,至少没有继续走弱。

其次,随着棚改货币化退出等因素,目前房地产大周期已经开始见顶,当前主要靠新开工的支撑,进入明年以后地产产业链对经济的拖累作用更加显著。居民端大举加杠杆之后资产负债表恶化,可支配收入降低,对消费产生负面影响。其三,贸易摩擦的潜在影响目前主要体现在预期层面,民营企业和中小企业的悲观预期浓厚,明年对于经济增长的影响将会达到最大值。

目前,全球超过1/4的波音飞机交付中国市场,中国航空运输企业是737MAX飞机的最大用户,此次事件造成的损失也是最大。目前各相关航空公司正在加紧测算各自损失情况。据胡华清介绍,2019年737 MAX 8停飞后,预计上半年影响航班量为36769班,运输量为515.78万人;至12月底,影响航班量为97175班,运输量为1363.14万人。按照原计划,上半年还将交付67架,下半年交付65架,预计上半年共影响航班量为62166班,运输量为872.04万人;至12月底,影响航班量为202770班,运输量为2844.4万人。

但郑州航空港经济综合实验区招商局的多位知情人士向本报记者证实,“郑州智能终端产业园”项目进展缓慢,目前尚未动工。记者从中国土地市场网上了解到,上述郑州项目由正威集团旗下五个子公司参与投资建设,这些公司实际上于2015年10月就分别与当地土地局签订了土地使用权出让合同,共拿得500多亩地,约定于2016年1月交地,2016年10月开工,2018年10月竣工。

昔日被称为“新四大发明”的共享单车,整个行业在短短两三年中跌宕起伏,但始终没有找到自身的利润支点。大量公司黯然退场——曾经是排头兵的ofo出现资金黑洞;摩拜“卖身”,美团的招股书却披露其是一个不小的包袱;哈罗单车以黑马之势订单量一骑绝尘,但作为尚未盈利的阿里系支付的推广工具,留给它的时间还有多少?

信用利差3年以内以缩小为主,3年以上以扩大为主。具体来看,中短期票据收益率曲线1年期各等级信用利差缩小-10--3BP,3年期各等级信用利差变动-10-1BP,5年期各等级信用利差扩大4-14BP;企业债收益率曲线3年期各等级信用利差变动-10-1BP,5年期各等级信用利差扩大4-14BP,7年期各等级信用利差维持不变;城投债收益率曲线3年期各等级信用利差缩小-10--4BP,5年期各等级信用利差扩大0-5BP,7年期各等级信用利差扩大0-7BP。

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